De stijgende vrachttarieven en het tekort aan containers zijn een wereldwijde uitdaging geworden die de toeleveringsketens in verschillende sectoren verstoort.In de afgelopen zes tot acht maanden zijn de vrachttarieven voor verzending via transportkanalen enorm gestegen.Dit heeft gevolgen gehad voor aanverwante functies en industrieën, zoals onder andere de auto-industrie en de productie.
Om de stijgende impact te verzachten, moet men de belangrijkste redenen achter de absurde stijging van de vrachtprijzen wereldwijd onder de loep nemen
De COVID-19-pandemie
De scheepvaart is een van de zwaarst getroffen sectoren door de Covid-19-pandemie.Ten eerste hebben alle grote olieproducerende landen de productie drastisch verlaagd als gevolg van de pandemie, wat heeft geleid tot een onbalans tussen vraag en aanbod, wat heeft geleid tot prijsdruk.Terwijl de prijs van ruwe olie tot voor kort rond de 35 dollar per vat schommelde, zijn ze momenteel meer dan 55 dollar per vat.
Ten tweede is de stijgende vraag naar goederen en het tekort aan lege containers een andere reden waarom de distributie in de war raakt, waardoor de vrachttarieven zo aanzienlijk zijn gestegen.Nu de pandemie de productie in de eerste helft van 2020 tot stilstand bracht, moesten bedrijven de productie opvoeren om aan de torenhoge eisen te voldoen.Ook met de pandemiegerelateerde beperkingen die de luchtvaartindustrie ontwrichtten, ontstond er een enorme druk op de zeescheepvaart voor de levering van goederen.Dit had weer een domino-effect op de doorlooptijd van containers.
Voortdurende afhankelijkheid van gesplitste zendingen
E-commerce retailers maken om meerdere redenen al jaren uitgebreid gebruik van gesplitste zendingen.Ten eerste moeten goederen worden gepickt uit voorraden op verschillende locaties.Ten tweede kan het opsplitsen van een bestelling in suborders, vooral als deze tot verschillende categorieën behoort, helpen de snelheid van levering te verbeteren.Ten derde, als er niet genoeg ruimte is op een enkele vrachtwagen of vliegtuig voor een hele zending, kan het zijn dat deze in afzonderlijke dozen moet worden verdeeld en afzonderlijk moet worden vervoerd.Gesplitste zendingen vinden op grote schaal plaats tijdens cross-country of internationale verzending van goederen.
Bovendien kunnen klanten die goederen naar meerdere locaties moeten verzenden, ook gesplitste zendingen aanmoedigen.Hoe meer zendingen, hoe hoger de verzendkosten, daarom wordt de trend uiteindelijk een dure aangelegenheid en vaak schadelijk voor het ecosysteem.
Brexit verhoogt vrachttarieven voor goederen van en naar het VK
Naast de pandemie heeft de Brexit voor veel grensoverschrijdende wrijving gezorgd, waardoor de kosten voor het verschepen van goederen van en naar het land exorbitant zijn gestegen.Met de Brexit heeft het VK verschillende subsidies moeten opgeven die het onder de paraplu van de EU had gekregen.Nu de overbrenging van goederen van en naar het VK wordt behandeld als intercontinentale zendingen, in combinatie met de pandemie die de toeleveringsketens bemoeilijkt, zijn de vrachttarieven voor goederen van en naar het VK al verviervoudigd.
Bovendien heeft de wrijving aan de grens er ook toe geleid dat rederijen eerder overeengekomen contracten afwezen, wat opnieuw betekende dat bedrijven die goederen probeerden te vervoeren, gedwongen werden hogere spottarieven te betalen.
Door deze ontwikkeling zijn de wereldwijde vrachttarieven verder geëscaleerd.
Zending invoer uit China
Afgezien van de bovengenoemde redenen, is een andere belangrijke reden achter deze sterk gestegen prijzen de enorme vraag naar containers in China.Omdat China de grootste fabrikant ter wereld is, zijn westerse landen zoals de VS en Europa enorm afhankelijk van China voor verschillende goederen.Daarom zijn landen bereid de prijs te verdubbelen of te verdrievoudigen om goederen uit China te kopen.Dus hoewel de beschikbaarheid van containers door de pandemie hoe dan ook drastisch is gekrompen, is er een enorme vraag naar containers in China en zijn de vrachttarieven daar ook aanzienlijk hoog.Dit heeft ook flink bijgedragen aan de prijsstijging.
Andere factoren in het huidige scenario
Afgezien van de bovengenoemde punten, zijn er enkele minder bekende factoren die bijdragen aan de hoge vrachttarieven.Communicatieproblemen als gevolg van last-minute omleidingen of annuleringen in het huidige scenario zijn een van de redenen voor explosieve vrachtprijzen.Ook heeft de transportsector, net als andere industrieën, de neiging om rimpeleffecten te hebben wanneer bedrijven grote acties ondernemen.Dus wanneer de marktleiders (de grootste luchtvaartmaatschappijen) besluiten hun kosten te verhogen om verliezen te recupereren, worden de algemene markttarieven ook opgeblazen.
De industrie kan verschillende maatregelen nemen om de stijgende vrachttarieven een halt toe te roepen.Door de dag of tijd voor de verzending en het transport te wijzigen tijdens 'rustigere' dagen zoals maandag of vrijdag, in plaats van de donderdag die over het algemeen als de drukste wordt aangemerkt, kunnen de vrachtkosten jaarlijks met 15-20% worden verlaagd.
Bedrijven kunnen van tevoren plannen om meerdere leveringen tegelijk te cluben en te verzenden in plaats van individuele leveringen.Dit kan bedrijven helpen kortingen en andere prikkels van rederijen te krijgen op bulkzendingen.Oververpakking kan de totale verzendingskosten verhogen, naast schade aan het algehele ecosysteem.Daarom moeten bedrijven proberen het te vermijden.Bovendien zouden kleinere bedrijven de diensten van geïntegreerde transportpartners voor zendingen moeten zoeken, aangezien outsourcing hen kan helpen zich te concentreren op hun kernactiviteiten.
Wat kan er worden gedaan om stijgende vrachttarieven tegen te gaan?
Vooraf plannen
Een van de meest effectieve manieren om deze hoge vrachttarieven tegen te gaan, is het vooraf plannen van zendingen.De vrachtkosten stijgen elke dag.Om hoge kosten te vermijden en gebruik te maken van vroegboekfaciliteiten, moeten bedrijven hun zendingen ruim van tevoren strategisch plannen.Dit kan hen helpen een aanzienlijke hoeveelheid kosten te besparen en vertragingen te voorkomen.Het gebruik van digitale platforms om historische gegevens over de vrachtkosten te gebruiken om de tarieven te voorspellen, evenals de trends die van invloed zijn op de tarieven, is ook handig bij het vooraf plannen van de zending.
Zorgen voor transparantie
Het is de digitalisering die een strategische transformatie in de scheepvaart- en logistieksector kan inluiden.Momenteel is er een enorm gebrek aan zichtbaarheid en transparantie onder de spelers van het ecosysteem.Daarom kan het opnieuw uitvinden van processen, het digitaliseren van gedeelde operaties en het implementeren van samenwerkingstechnologieën de efficiëntie maximaliseren en de handelskosten verlagen.Naast het opbouwen van veerkracht voor toeleveringsketens, zal het de industrie helpen om te vertrouwen op datagestuurde inzichten, waardoor spelers weloverwogen beslissingen kunnen nemen.De industrie moet zich daarom technologisch aanpassen om een systemische verschuiving teweeg te brengen in de manier waarop zij opereert en handel drijft.
Bron: CNBC TV18
Posttijd: 07-05-2021